11月1日下午，常州市政府办、发改委、规划局、轨道交通建设指挥部、交警支队联合举行“常州市轨道交通建设新闻发布会”。常州市轨道交通建设将进入实质性项目启动阶段。2014年上半年开工建设轨道交通1号线，2019年上半年试运营；2016年上半年开工建设轨道交通2号线，2020年下半年试运营。2013年至2014年上半年，将完成一批与轨道交通建设密切相关的路网完善、桥梁改造、管线及绿化迁移工程，并分阶段对受影响的沿线管线实施迁移改造。

　　轨道交通工程尽量减少动迁、减少对城市交通的影响

    据政府办副主任、新闻发言人黄建德介绍，轨道交通作为一种快速、准时、节能、环保、安全、舒适的交通方式，是城市极其重要的基础设施，也是城市现代化的重要标志。常州市建设轨道交通，希望通过地下空间的利用，有效地解决常州市公共交通发展的问题，为广大市民提供高效、便捷、舒适的公共交通服务，并更好地融入长三角区域经济和社会协调发展。

    打造“安全、高效、科技、绿色、可经营、人文化”的现代都市轨道交通。一是重视对中心区历史风貌、文物、环境、景观的保护，尽量减少动迁、减少对城市交通的影响；二是根据线路的功能定位和客流规模，合理确定技术标准和规模；三是开展项目全过程系统安全保障体系研究；四是根据工程地质、水文地质条件及周围环境，选择安全可靠、经济合理的施工方法和结构型式；五是设计方案经济合理、安全可靠、施工方便，并满足施工、运营、规划、防火、抗震、人防、防水等要求。

　　1号线和2号线长53.88公里，成“十”字型

    发改委副主任严永志介绍，常州市的轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。根据批准的轨道交通建设规划，近期将建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“十”字型的轨道交通基本骨架，长约53.88公里，设车站41座。其中1号线一期工程自北海路站至南夏墅站，线路长约34.02公里，2号线一期工程自城西中心站至颜家站，线路长约19.86公里。后续还需要报批工程的可行性研究报告、初步设计才能确定最终的站点。

    规划四条线路方案，7处轨道交通车辆基地

    根据常州市公共交通发展目标：形成以快速轨道交通为骨干，地面公交（含快速公交和常规公交）为主体，以旅游公交和出租车为补充的多层次、多模式城市公共客运体系。常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。具体线路方案如下：

    一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。

    二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。

    三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。

    四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km ；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。

    规划局副局长王国荣介绍，常州市轨道交通站点按城市中心型站点、交通枢纽型站点以及居住区型站点三种类型进行了分类并设置。并规划了7处轨道交通车辆基地，总用地面积约190公顷，分别为新龙车辆段、城南停车场、城东定修段、邹区停车场、后庄定修段、剑湖停车场、城北定修段等。

　　2013年至2014年上半年，提前进行路网改造和交通分流

    轨道交通建设指挥部副指挥夏永俊介绍，2014年上半年开工建设轨道交通1号线，2019年上半年试运营；2016年上半年开工建设轨道交通2号线，2020年下半年试运营。

    从现在开始到2014年上半年开工建设1号线的1年半时间里，将报批工程可行性研究报告、初步设计，开展工程勘察设计，适时启动土地征用与房屋征收，开展施工招标等工作。2013年至2014年上半年，主要完成一批与轨道交通建设密切相关的路网完善、桥梁改造、管线及绿化迁移工程，并分阶段对受影响的沿线管线实施迁移改造。提前实施一批交通分流道路，包括新堂北路（飞龙东路—龙城的大道）、桃园路、同济桥改造以及正素巷、淘沙巷、古村巷（正素巷—和平路）、书卷弄等。

　　轨道交通建设期间，直接影响常州市城市主干道

    在轨道交通建设期间，将会直接影响常州市南北向的晋陵路、飞龙路、长江路、丽华路、永宁路、和平路、花园街，东西向的辽河路、黄河路、延陵路等城市主干道，其影响范围更会进一步波及到整个城市的次干道和支小道路。

    根据目前的设计方案，影响最大的是和平路全线，其中在某些施工时段，如和平路博爱路站、和平路光华路站将中断南北向交通，和平路的文化宫路口施工将分6个阶段进行，周期长达4年半。城市中心区南北向的主干道和平路的通行能力仅能保证目前的四分之一左右。其周边，例如中吴大道、延陵西路、关河路等东西向主干道；晋陵南路、红梅南路、兰陵路等南北向分流道路也将受到较大的冲击。

    市交警支队支队长朱志星表示，将根据重点区域、重点路口和重点时段交通流量流向实际情况，及时、科学、高效做好疏堵保畅应急处置工作，将通过局部交通管制、单点转向限制、调整单行设置、优化信号配时、完善交通设施和合理调配警力部署等方法措施，及时针对路面交通状况的变化，作出相应的交通组织调整，合理发挥主、次干道和支路的通行能力，最大限度盘活现有道路资源，强化秩序管理和应急处置，既确保城市重点工程顺利进行，又最大限度地保障施工期间道路交通有序、安全、畅通。